BMW 4シリーズ クーペのドライビング・ダイナミクスと効率性

前後約50：50という理想的な重量配分は、正確で快適なハンドリングを実現してくれます。同時に、低重心と短いオーバーハングが、BMWならではのドライビングの歓びを一層際立たせてくれます。

さらにダイナミックなハンドリングをもたらす理想のサスペンション。アダプティブ M サスペンションは 運転スタイルと路面状況に応じてサスペンションのダンピング特性を自動調整する電子制御式ダンパーを採用。ドライバーはドライビング・パフォーマンス・コントロールのスイッチでサスペンションの設定を変更することが可能です。ドライビング・パフォーマンス・コントロールで「スポーツ」または「スポーツ・プラス」モードを選択すると、サスペンションの設定をより硬めに切り替えられます。「スポーツ・プラス」モードでは、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）がDTC（ダイナミック・トラクション・コントロール）に変更され、タイヤのスリップやスライドを一定限度まで許容するダイナミックなドライビングが可能になります。

^{※ファスト・トラック・パッケージとして設定可能です。}

バリアブル・スポーツ・ステアリング（サーボトロニック付）は、ステアリング・ホイールの操作量に合わせてステアリング・ギヤ・レシオを連続的に変化させることで、ダイレクトで俊敏なドライビングとともに快適かつ安全なハンドリングをもたらします。ステアリング・ホイールを大きく切り込んでいる時はステアリング操作に対する前輪の切れ角がより大きくなり、より少ないステアリング操作で抜群の切れ角を実現。駐車時の取り回しが容易になると同時に、シャープなコーナーやワインディング・ロードでの俊敏性も向上します。また、この特性は素早い回避操作が必要な場合にもメリットをもたらします。長いストレートや高速走行時など、ステアリング･ホイールの中立位置付近では、ステアリング操作に対する前輪の切れ角は小さくなり、優れた直進安定性を発揮します。

^{*モデルにより装備の設定が異なります。}