1970年代～1980年代

BMW モータースポーツ社（現BMW M社）を設立。 BMWの技術と情熱を結集し、モータースポーツ活動を本格的に始める。 初代BMW 3.0CSLが誕生し、翌年にはニュルブルクリンク24時間耐久レースで勝利を収める。

初代レーシングカーBMW 3.0 CSLの黄金時代。ヨーロッパ・ツーリングカー選手権で6回の優勝を飾るなど、10年近くにわたって世界のツーリングカーシーンのトップに君臨した。BMW M1のために創設されたProcarレーシングシリーズは100万人以上の観客を動員し、フォーミュラ1のトップ選手も参戦する。
1979年にはニキ・ラウダが、1989年にはネルソン・ピケがシリーズチャンピオンに輝いた。

「芸術品」としてのクルマから、芸術の推進役としてのクルマへ進化を促すことは、BMWの文化的使命。その結果1975年、BMWアート・カー・コレクションのアイディアが生まれた。この試みはBMWモータースポーツのレーシングカーから始まった。

BMW Mカーの元祖であり、「M」の名の由来となったBMW M1。BMW M1とともに「M」の歴史が幕を開けた。この「M」の文字は、のちにモータスポーツと量産車の両分野においてハイパフォーマンスと成功を意味することになる。

ネルソン・ピケがドライバーをつとめるブラバムBMWでBMWはF1世界選手権優勝を果たした。パウル・ロジェ率いるこのチームがこの栄あるマシンのドライブシステムを担当。
790bhpという脅威的なBMW F1ターボエンジンを作り上げた。

「BMW Mのハンサムな兄弟」であるBMW 635CSiは、
エレガンスとパワーを完全に体現したマシン。

「羊の革を被った狼」の登場。
セダンにレースカーをかけあわせて誕生したBMW M5は楽しみを追求するクルマ。

「スーパー3シリーズ、最も成功したレーシングマシン」となる初のBMW M3誕生。量産車とモータースポーツ仕様車の一貫した平行開発がスタートする。
その徹底した野生ぶりは、モータースポーツ分野においてロベルト・ラヴァーリアーなどのドライバーにより繰り返し証明されている。

第2世代のM5は成長を遂げ、新しい次元パワーに到達した。それ自体がエンジニアリングの傑作といえる、進化した24バルブ直列6気筒エンジンは、後にBMW初の6速ギアボックスとアダクティブMシャシーと組み合わされた。