BMW M CONTROL.

高いサイド・サポートを備えるオプション装備の M マルチファンクション・シートを見れば、ワインディング・ロードを探しに走りへと駆り立てられるに違いありません。 シート一体型ヘッドレストに施された “M” のエンボス加工がひときわ際立つレザー・シートは、レーシング・マシンのようなフィーリングを漂わせています。
極めてダイナミックな走りでも、深い着座ポジションと、バケット・スタイルで常にしっかりと身体をホールドします。
電動フロント・シートの機能に加え、ランバー・サポート、サイ・サポート、バックレスト上部の角度とバックレストの幅が電動で調節できることでロング・クルーズからサーキットまで幅広いニーズに対応します。

Mカラーのステッチを施した、エレガントな形状のマルチファンクション M スポーツ・レザー・ステアリング・ホイールは、デザインの美しさだけでなく優れた操作性で性格無比なステアリング操作を可能にします。手に馴染む上質なレザーと、人間工学に基づいたデザインのグリップを握り、シフト・パドルを指先で操作すれば、ステアリング・ホイールから手を離すことなく素早くシフト・チェンジを行うことができます。様々な設定ができるM Driveは様々なファンクションをボタン一つで呼び出だしが可能です。

M サーボトロニック（車速感応式パワー・ステアリング）は、車速に応じてパワー・ステアリングのアシスト量を可変制御するシステム。例えば高速走行時には、よりダイレクトで精確なステアリング・レスポンスに。駐車時や低速走行時、狭い道やワインディング・ロードを走る際には、取り回しのしやすいアシストに変化します。
コントロール・ユニットは常に速度をモニター、走行状況に合わせ必要なパワー・ステアリングのアシスト量を決定します。
パワー・ステアリングのアシスト量は、電子制御で精密に調節されるため、エンジン回転数に依存する一般的なサーボトロニックよりも精確な制御になります。

7速 M DCT Drivelogic（ダブル・クラッチ・トランスミッション）は、M モデルの高回転型エンジン専用に設計された革新的なダブル・クラッチ・システム。
2組のトランス・ミッション・ユニットを合わせた構造により、エンジン・パワーを途切れさせることなく、息を呑むほどの推進力をリヤ・ホイールに伝えることが可能です。極限のダイナミック・ドライビングが体感できるローンチ・コントロールをはじめ、エンジン・オート・スタート/ストップなどの機能も搭載。
M DCT Drivelogicはドライビング・エクスペリエンス・コントロール・スイッチによって、3種類のシフト・プログラムから、ドライビング・スタイルに合わせて好みのシフト特性を選択できます。

純粋なスポーツ・ドライビングの愉悦も、優雅にクルージングする歓びも、思いのままに。

M サーボトロニック（車速感応式パワー・ステアリング）は、車速に応じてパワー・ステアリングのアシスト量を可変制御するシステム。例えば高速走行時には、よりダイレクトで精確なステアリング・レスポンスに。駐車時や低速走行時、狭い道やワインディング・ロードを走る際には、取り回しのしやすいアシストに変化します。
コントロール・ユニットは常に速度をモニター、走行状況に合わせ必要なパワー・ステアリングのアシスト量を決定します。
パワー・ステアリングのアシスト量は、電子制御で精密に調節されるため、エンジン回転数に依存する一般的なサーボトロニックよりも精確な制御になります。