サーキット走行におけるパフォーマンスに磨きをかけたBMW M4 CS を導入

BMW M4 CS の心臓部として搭載される 3 リッター直列 6 気筒 M ツインパワー・ターボ・エンジンは、BMW M4 コンペティションよりも 7kw(10ps)アップの最高出力 338kW[460ps]/6,250rpm を発揮する。トルクは 50Nm も増大し、最大トルク600Nm/4,000-5.380rpm である。この卓越したパフォーマンスにより BMW M4 CS はスーパー・スポーツ・カーの走行性能を得ており、0～100km/h の発進加速タイムは 4 秒を切る僅か 3.9 秒* である。

_{*: ヨーロッパ測定値。}

BMW M モデル特有のエンジン・サウンドを奏でるため、BMW M4 CS には、4 本出しのテールパイプ付きツイン・フロー・スポーツ・エグゾースト・システムを装備している。テールパイ
プをリヤ・ディフューザーと一体化することによりレーシーなデザインを形成すると共に、BMW M モデル特有のスポーティなサウンドを生み出している。

BMW M4 CS は、ダンパー設定が異なるコンフォート、スポーツ、スポーツ＋の 3 つのモードから作動モードを選択できるアダプティブ M サスペンションを標準装備している。例えば、市街地走行ではコンフォート・モードを選択することで最大限の走行快適性が得られ、主に高速道路ではスポーツ・モードによって特にダイナミックな走りを愉しむことが可能である。さらに、サーキットを走行する場合などはスポーツ＋モードを選択することで、サスペンションが最も硬く設定され、ボディの揺動を最小現にしながら最高レベルの運動性能を得られることが可能である。

搭載されるアクティブ M ディファレンシャルによっても、BMW M4 CS は、いかなる状況下でも高水準なトラクションと走行安定性を提供する。ダイナミック・スタビリティ・コントロール（DSC）と常にデータを交換しており、アクセル・ペダル位置、ホイール回転数、ヨーレートも考慮し、その時々の走行状態に応じて素早く確実な反応を行ない、特にサーキットなどの過酷な走行条件では、例えばヘアピン・コーナー出口での加速、路面の摩擦係数の変動など、あらゆる場面に対応した走行安定性のため、各システムがトラクションを最適化させている。通常はアンダーステアやオーバーステアの傾向を、ダイナミック・スタビリティ・コントロール（DSC）によるエンジンとブレーキの制御により修正するが、BMW M4 CS に装備の M ダイナミック・モード（MDM）の介入により、ホイール・スリップの許容範囲が拡大され、軽度のドリフト走行を可能にし、特にサーキットでのスポーティでダイナミックな走行を愉しむことが可能である。

フロントのエクステリア・デザインは躍動感あるアスリートのような印象を与え、停車中でさえも高性能スポーツ・カーであることをはっきりと主張している。最新の LED 技術を採用した片側二灯式ヘッドライト、ブラックに塗装されバーを持つフラットでワイドなキドニー・グリル、3つに分かれた大型のエア・インテークを持つフロント・スポイラーにより、運動性能の高さを強調している。リヤ・デザインは、CFRP 製のリヤ・スポイラーにより、視覚的にスポーティなアクセントとなるだけでなく、リヤ・アクスルに働く揚力を低減することで、ロード・ホールディングとトラクションを最適化するのに役立っている。さらに、CFRP 製のリヤ・ディフューザーは、エグゾースト・フラップ付きツイン・フロー・エグゾースト・システムの 4 本出し M ロゴ付きのテールパイプとも視覚的に調和を保ちつつ、フロア下を流れる気流を最適化し、ロード・ホールディングの改善に寄与している。

インテリアにおいては、肌触りの良いレザーと上質なアルカンターラを基調としている。運転席と助手席には、コントラスト・ステッチ付きレザー・メリノ・ブラック&アルカンターラ・インサートおよび M ストライプ刺繍が施され、また、バックレストには照明で浮かび上がる M4 のロゴがあしらわれた、軽量化された BMW M4 CS 専用のスポーツ・シートが採用されている。この専用シートは、サーキットでの過酷な走行条件でも完璧なサイド・サポートを提供し、ロング・ドライブでも優れた快適性を提供する。インテリア・トリムはアルカンターラ張りがされおり、モデル名の CS のロゴが浮かび上がり、専用モデルであることを車内においても印象付けている。さらにドア・シル部分には M4 CS ロゴ付きエントランス・ストリップを装着している。サイド・デザインにおいては、BMW M4 CS 用に専用開発されたオービット・グレイの鍛造アロイ・ホイールが、特徴的である。10 本スポークのデザインは、ドイツ・ツーリング・カー選手権（DTM）で成功を収めた M4 レーサーのホイールに倣ったものであり、サーキットでの最高の運動性能を誇るため、軽量化を追求している。9J x 19 のフロント・ホイール重量は約 9kg、10J x 20 のリヤ・ホイール重量はわずか約 10kg と、徹底的に軽量化され、極めて高い運動性能に寄与している。